Duplicação da maior ponte de SP atinge 60% de execução na SP-333

As obras de duplicação da ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona, considerada a maior do Estado de São Paulo, chegaram a 60% de execução. A estrutura está localizada na SP-333, sobre o Rio Tietê, entre os municípios de Novo Horizonte e Pongaí, e conta com 2,4 quilômetros de extensão. A previsão é de que a entrega ocorra no segundo semestre de 2026.

O andamento da construção foi acompanhado na quarta-feira, 17 de setembro, pelo secretário estadual de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, pelo superintendente de Rodovias da Artesp, Roger Pêgas, e por representantes da Vinci Highways e do Pátria, incluindo a presidente da Vinci Highways, Belen Marcos.

Obra da maior ponte paulista avança com fundações e lajes já concluídas

Com investimento de R$ 373 milhões, a obra prevê a duplicação da ponte ao lado da estrutura já existente, no sentido leste da SP-333 – Rodovia Dr. Mário Gentil, entre os quilômetros 229,960 e 232,400. A nova travessia contará com duas faixas de rolamento, enquanto a ponte atual passará por melhorias e será adaptada para a passagem de pedestres, recebendo iluminação para aumentar a segurança.

A execução segue diretrizes de sustentabilidade, com ações de preservação ambiental como monitoramento da qualidade da água, manutenção da atividade pesqueira, construção de passagens de fauna, implantação de balizadores para aves e manejo da fauna aquática. Até o momento, todas as estacas da fundação foram cravadas, mais de cem vigas longarinas lançadas e mais de mil metros de lajes concretadas.

Ponte sobre o Rio Tietê deve ser entregue em 2026 com investimento de R$ 373 milhões

A ponte original, inaugurada em 1975, integra desde 2016 o Programa de Concessões de Rodovias do Estado de São Paulo. Com a duplicação, a expectativa é impulsionar o desenvolvimento regional, facilitar o escoamento da produção industrial e agrícola e proporcionar mais segurança e fluidez no tráfego.

Principais números da obra:

• 2,4 km de extensão
• 15 metros de altura no vão central
• 125 metros de extensão no vão central
• Mais de 3,9 mil toneladas de aço utilizadas
• 5 mil caminhões de concreto empregados
• Mais de 3 km de estacas cravadas